网上购物业的高速发展,催生了快递业的强劲扩张势头。高效的“门到门”的快递服务模式,在满足了网购消费者需求的同时,“最后一公里”物流成本居高不下,在很大程度上抑制了网购业发展。

淘宝、京东等电商,先后推出了天猫服务站和地铁自提服务站等实体服务措施,但市场效果不尽人意,“最后一公里”物流成本成了电商发展的拦路虎。破解这道难题的最有效、最现实和最经济的方法之一,就是将连锁便利店网络融入到城市物流配送体系中,使每个便利店成为配送的有效物流节点,改变现有的快递业同业恶性竞争的局面,以连锁便利店网络优化城市物流共同配送体系,提高快递配送业的集中化和标准化水平。

便利店跨界合作多方共赢

便利店是城市共同配送体系的有效终端载体,它可以让“最后一公里”成本更低,效率更高,安全上更可靠。打造城市共同配送体系,需要政府、连锁便利店网络和快递公司的共同努力。城市共同配送体系也是城市的公共交通的一部分,和公交车一样,属于城市基础服务业,应当享受到政府的扶持。

日本的城市配送货车没有限行,可以24小时通行,而且可以享受与公交车同样的政府补贴。同样,香港政府对此采取了类似优惠政策。各地政府应当在土地、交通和税收等方面,给予这些企业优惠措施。从多方面综合分析,连锁便利店具有先天优势。优势之一,投入少起步快,房租、人工等固定成本无需二次投入,提高便利店的使用率;二是稳定性好,可以部分消除消费者对虚拟网购的不安心理;三是取货时间选择空间大,一般便利店的营业时间都在16小时以上,网购消费者可以根据生活工作的时间安排,就便自由选择取货时间,无需在家长时间等待快递员上门,打乱时间安排;四是增强居民的安全感,消除快递员入户的安全隐患,提升服务质量。